Flux RSS 2.0Il est assez mode de calculer son empreinte écologique, ses émissions de CO2, bref sa green-attitude. Je ne suis pas sûr que la nécessité de l'abandon de la voiture soit vraiment dûe à ses rejets en CO2 (sauf à l'échelle des villes, où je suis largement convaincu par cet argument), mais ça me donne quand même l'occasion de partager le calcul suivant avec mon lectorat.
Faisons un calcul rapide : si la distance maison-boulot est de 1km, cela représente 10 km par semaine. En voiture, à 100g/km, cela nous fait 1kg de CO2 envoyé dans l'air par semaine. Ce calcul est plutôt optimiste, car 100g/km, c'est déjà une voiture vachement "verte" comme ils disent.
Soyons plus réaliste, et prenons une distance de 60km (à peu de choses près, la distance qui me sépare de mon boulot), avec 130g/km [*]. Résultat : 78kg de CO2 par semaine... soit mon propre poids (là aussi, à peu de choses près). Et en un an ? 3.5 tonnes si je travaille 45 semaines. Et avec ça je fais que bosser !
Bref, je trouve ces chiffres très impressionnant... ceci dit je n'ai pas tellement idée de ce que je rejette en allant en train comme je le fais actuellement. Si je prends aveuglément les chiffres fournis par la SNCB [2], soit 27.5 g/km, donc 16kg par semaine ou 742 kg par an.
C'est plus compliqué que ça, car le trajet maison-gare et gare-boulot je le fais à vélo, donc j'augmente mes rejets de CO2 via la respiration (encore que, celui-là ne vient-il pas de l'air qui m'entoure ?) et via la nourriture que je dois ingurgiter pour avoir l'énergie de le faire (mais là je ne sais pas si c'est quantifiable). Je n'ose pas m'embarquer dans des estimations de ces postes, mais je doute qu'ils soient très important par rapport au reste. Il y a probablement aussi plein de choses auxquelles je ne pense pas... et certaines choses auxquelles je pense mais dont je n'ai pas envie de parler parce que je ne m'en sortirai jamais !
En guise de conclusion, je pose une question : ne faudrait-il pas estimer le rejet en CO2 induit par les gens qui travaillent à estimer les rejets en CO2 ? Histoire de savoir si ça vaut la peine de se casser la tête là dessus...
Notes :
[*] D'après la Febiac [1], qui est a priori pas du genre à surestimer les rejets en CO2, en 2007, la voiture _neuve_ moyenne achetée par le belge avoisinait les 140g/km... alors 130g/km semble encore optimiste par rapport à cela.
Références :
[1] http://www.febiac.be/public/content.aspx?FID=592
[2] http://www.b-rail.be/corporate/F/environment/
Faisons un calcul rapide : si la distance maison-boulot est de 1km, cela représente 10 km par semaine. En voiture, à 100g/km, cela nous fait 1kg de CO2 envoyé dans l'air par semaine. Ce calcul est plutôt optimiste, car 100g/km, c'est déjà une voiture vachement "verte" comme ils disent.
Soyons plus réaliste, et prenons une distance de 60km (à peu de choses près, la distance qui me sépare de mon boulot), avec 130g/km [*]. Résultat : 78kg de CO2 par semaine... soit mon propre poids (là aussi, à peu de choses près). Et en un an ? 3.5 tonnes si je travaille 45 semaines. Et avec ça je fais que bosser !
Bref, je trouve ces chiffres très impressionnant... ceci dit je n'ai pas tellement idée de ce que je rejette en allant en train comme je le fais actuellement. Si je prends aveuglément les chiffres fournis par la SNCB [2], soit 27.5 g/km, donc 16kg par semaine ou 742 kg par an.
C'est plus compliqué que ça, car le trajet maison-gare et gare-boulot je le fais à vélo, donc j'augmente mes rejets de CO2 via la respiration (encore que, celui-là ne vient-il pas de l'air qui m'entoure ?) et via la nourriture que je dois ingurgiter pour avoir l'énergie de le faire (mais là je ne sais pas si c'est quantifiable). Je n'ose pas m'embarquer dans des estimations de ces postes, mais je doute qu'ils soient très important par rapport au reste. Il y a probablement aussi plein de choses auxquelles je ne pense pas... et certaines choses auxquelles je pense mais dont je n'ai pas envie de parler parce que je ne m'en sortirai jamais !
En guise de conclusion, je pose une question : ne faudrait-il pas estimer le rejet en CO2 induit par les gens qui travaillent à estimer les rejets en CO2 ? Histoire de savoir si ça vaut la peine de se casser la tête là dessus...
Notes :
[*] D'après la Febiac [1], qui est a priori pas du genre à surestimer les rejets en CO2, en 2007, la voiture _neuve_ moyenne achetée par le belge avoisinait les 140g/km... alors 130g/km semble encore optimiste par rapport à cela.
Références :
[1] http://www.febiac.be/public/content.aspx?FID=592
[2] http://www.b-rail.be/corporate/F/environment/
Derniers commentaires